Uber Freight alkalmazás a Calif, Ariz., Chicagoland

Anonim

A SAN FRANICSCO - Uber Freight, amely hivatalosan májusban indult útnak a rövid távú teherautók számára, hogy könnyebben lefoglalhassák a rakományokat, nagy nyomást gyakorol a Texasban egy próbaüzem után.

A kamionosok Kaliforniában, Arizonában, Grúziában, a Carolinasban és a Chicagói térségben szállíthatnak árufuvarozást, a cég bejelentette, hogy csütörtökön egy blogban. A telepítés néhány hónapig tart. Az Uber Freight alkalmazás is proaktívan javasolja, hogy a teherautók a korábbi útvonalakon és szállításokon alapuljanak.

"Nem adunk ki bizonyos számokat a fuvarozókra és a szállítmányokra, de mióta januárban megkezdtük a tesztelést Texas teherautókkal, tízszeres növekedést tapasztaltunk a rakományokban" - mondta Bill Driegert, az Uber Freight igazgatója.

Hagyományosan a kamionosok már használták a brókert az útvonalak ütemezéséhez. Az okostelefonok és az algoritmusok megjelenésével azonban ez a feladat egy alkalmazás által kezelhető.

Az Uber Freight ugyanazokat a hely alapú technológiákat alkalmazza, mint az Uber utazási programja, de a tehergépkocsi-vezetők igényeihez igazodik a rövid távú rakományok kereséséhez.

A hely forró. A Seattle-i székhelyű Convoy, amely 2015-ben elindította a fuvarozási alkalmazását, nemrég bejelentette, hogy 62 millió dolláros B-sorozatú versenyt zár be az Y Combinator és a Bill Gates befektetései révén.

Az új bevételi források megtalálása a fuvarozási világban értelme van Ubernek, amely mind a belső politikájában szembesül (a vállalat a vezérigazgató után vadászik, miután Travis Kalanick társalapítója megszűnt a szexuális zaklatás botránya miatt) és nemzetközi terjeszkedése (Uber reményei arra, hogy a kínai és oroszországi kirándulásokat szabályozzák partnerségekké).

A fuvarozás továbbra is az amerikai kereskedelem élettartama, egy évi 800 milliárd dolláros üzletág, amely arra törekszik, hogy elegendő vezetőt találjon a kereslet kielégítésére.

Az olyan alkalmazások, mint például a Convoy és az Uber Freight reméljük, hogy a vezetők néhány közös problémájával foglalkoznak, amelyek magukban foglalják az átláthatóságot és a kifizetések hatékony alkalmazását, valamint az útvonaltervezéset, amely gyorsabban érheti el őket.

"Számos vállalat létezik, amelyek maguk nevezik a" Uber of freight "-nek, de úgy érezzük, hogy a közlekedési piacon vannak olyan árnyalatok, amelyek egyedülállóan alkalmasak megoldásra, " mondja Eric Berdinis, az Uber Freight termékvezetője.

"Az árufuvarozásban hasonló története van a taxival, " mondta. "Kevés a látványosság, hogy hol vannak a rakományok vagy teherautók, és ez egy hibaelhárító folyamat, amely gyakran hagyja a vezetőket a pálca rövid végéhez, hiányzik a küldemények, vagy a díjakat rövid időre változtatják."

Míg az Uber Freight megpróbálja felhatalmazni a tehergépkocsivezetőket, a cég saját Uber ATG teherautó-divíziója, amelyet korábban Otto néven ismert, keményen dolgozik az önjáró technológiával, amely azt fogja találni, hogy figyelik a teherautó haladását az autópályán a fülke belsejében.

"Soha nem mondtuk, hogy eltávolítanánk (teherautó) vezetőket" - mondja Berdinis. "(Két) csapatunknak nagyon különböző fókuszuk van, és különböző problémákat kell megoldani."