Tanulmány: A Boomer vevők még mindig kulcsfontosságúak az autóipar sikeréhez

Anonim

A Michigan Közlekedési Kutatóintézetének új tanulmánya szerint a DETROIT - Középkorú autós vásárlók fontosabbak az autóipar számára, mint valaha.

Az 55-64 éves korosztály felnőttei 15-szer nagyobb valószínűséggel vásároltak új járműveket, mint a 18–24 évesek, 2011-ben a tanulmányt találták.

A 2012-ben megjelent külön tanulmányban az intézet megállapította, hogy a 19 éves, a vezetői engedéllyel rendelkezők aránya 70% alá esett, legalacsonyabb pontja közel 30 év alatt.

Az eredmények együttesen azt mutatják, hogy az ipar sikere még mindig az idősebb vásárlókkal való kapcsolatra való képességre támaszkodik.

"A gépjárművezetőnkre való felvásárlás valószínűsége a legmagasabb az 55 és 64 év közötti emberek között" - mondta Michael Sivak, aki a tanulmányt vezette, amely az RL Polk adatai alapján támaszkodott. "Ez valószínűleg sok ember számára meglepő, mert úgy gondolják, hogy sokkal fiatalabbak a célközönség."

Egy másik megállapítás: 2011-ben a 35–44 évesek kevesebb piaci részesedést vásároltak a piacon, mint 2007-ben.

Az 55-től 64-ig terjedő szegmensben a fogyasztók 2011-ben az amerikai járművek 23% -át vásárolták, ami 2007-ben 18% -ról nőtt. Ugyanakkor a 35 és 44 közöttiek a járművásárlások 22% -át tették ki 2011-ben, a 29% -ról az 2007.

A grafika azt mutatja, hogy az autós vásárlók öregszik.

Egy másik megállapítás szerint a 35-44 éves szegmensben a vezetői engedélyekkel rendelkező fogyasztók száma 6, 6% -kal csökkent 2007 és 2011 között.

A vezetői engedéllyel rendelkező 18–24 évesek száma 0, 8% -kal nőtt ebben a négyéves időszakban, ugyanakkor annak a valószínűsége, hogy az adott korcsoportban bárki vásárol egy autót. 2011-ben az adott korcsoportban 222 járművezető egy-egy új járművet vásárolt, szemben a 15-ösek egyikével, 55-64 éves korig.

Ezek a statisztikák azon autókra vonatkoznak, akik attól tartanak, hogy a Millenniumi generáció, vagy az Y generáció nem törődik a vezetéssel. A másik lehetőség azonban az, hogy ott van a kamat, de nem elegendő jövedelem.

"A nagy kérdés az, hogy ez a tendencia a fiatalok számára csökkenő licencek folytatódnak?" - mondta Sivak.