Egy önjáró autóban először útközben a Waymo-val, és nincs sofőr

Anonim

SAN FRANCISCO - Kérdezd meg az emberektől, hogy mit gondolnak arról, hogy egy vezető nélküli autót vezetnek, és valószínűleg egy ébresztő-ha-ha-itt ásít.

Ideje felkelni.

Waymo, a Google éves cége, amely az autonóm járművek forgalmazására törekszik, hamarosan felajánlja, hogy a Phoenix-i lakosok önálló vezetésű Chrysler Pacificasban utazhatnak, amelyek senki sem tartózkodnak a vezetőülésben. Csak te és a robotod.

"Amit lát, most már a Waymo új szakaszának kezdete és a technológia története, " mondta John Krafcik, a Waymo vezérigazgatója kedden, a közönségnek a közelmúltban tartott csúcstalálkozón.

"Idővel bővülünk, hogy kiterjedjünk az egész Phoenix régióra, amely nagyobb, mint Nagy-London, " mondta Krafcik, és megnézte egy videóját Waymo vezető nélküli Pacificas-ból, amely a Phoenix utcáin halad. "A végső cél az, hogy teljesen önálló vezetési technológiánk az Egyesült Államokban és a világ minden részén több városba kerüljön."

Kezdetben egy Waymo staffer utazik az utasokkal. De miután a kormánykerék újdonsága önmagában fordul el, a vállalat el kívánja távolítani a képviselőit.

Az év elején Waymo elindított egy vezető nélküli autós programot az Arizona városában, hogy több információt szerezhessen a versenyzők és a jármű teljesítményeiről.

Körülbelül 10 000 lakos jelentkezett a programhoz, amely ingyenes hozzáférést biztosít az önálló vezetésű Pacifica-hoz a mindennapi szükségletekhez, amelyeket általában egy személygépkocsi kezel, kezdve a találkozóktól a gyerekek labdarúgó játékaiig. Waymo nem mondta, hogy hány ember van a programban.

Az elkövetkező hónapokban e felhasználók egy részét egy üres vezetőüléssel rendelkező autó fogja felvenni. Az önjáró autógyártók általában vészhelyzet esetén készen állnak az átvételre kész biztonsági vezetővel, és egyes államokban kötelező a biztonsági vezetők. Arizona különösen üdvözölte az autonóm autógyártókat.

A Waymo mérnökei azt remélik, hogy a lovasok jobban érzik magukat az autós vezetésű autók használatával, egy sor gomb megnyomásával, amelyek élő segítséget igényelhetnek, kérhetik az autót, hogy húzza át és indítsa el az utazást.

A múlt héten Waymo mintegy 50 újságírót tartott, akik első pillantást vetettek a vállalat központi kaliforniai tesztelésére. Egy korábbi légi bázis után a kastélyt áthelyezték, a nagy terek olyan épületeket és utakat tartalmaznak, amelyek lehetővé teszik Waymo mérnökei számára, hogy az új szoftvereket ismételten teszteljék a tech közutakon történő telepítése előtt.

A rendezvény idején a Waymo számára a legnyilvánvalóbb ok arra, hogy külföldieket hívjon, egyszerűen azért, hogy a vállalatot olyan, egyre versenyképesebb piacra helyezze, amely magában foglalja a hosszú távú autógyártókat, mint például a Ford és a Mercedes-Benz, és a tech-steeped például Tesla és Faraday Future.

De mivel a Krafcik bejelentette a Web csúcstalálkozón, a kastélytúra időzítése azt jelzi, hogy a vállalat felkészült arra, hogy nyilvánosságra, vezető nélküli járműhirdetésre törekedjen, és azt akarta, hogy a médiának saját robotja legyen.

Összességében a tapasztalatok drámamentesek és könnyen megszokhatták, de szem előtt kell tartani, hogy a számítógépes algoritmus által a valós világban bekövetkezett vezetés némi szorongást okozhat.

A közoktatás a Waymo stratégiájának egy darabja.

A Waymo megpróbálta megtervezni ezt a tényt, beleértve az utasok számára egy sor gombot is, amely magában foglalja azt is, amely megrendeli az autót, hogy húzza át. Az autók olyan képernyővel is rendelkeznek, amelyek megmutatják, hogy a járművet milyen irányban vezeti és milyen érzékelői látják, más autóktól a gyalogosokig.

Az önálló vezetésű játékosok többsége 2020-ra célzott egy önálló vezetésű flották debütálására. A szakértők régóta feltételezik, hogy az ilyen járművek nem tartoznak az egyének tulajdonába, hanem a nagyvállalatok által telepített és karbantartottak.

Az Uber és Lyft, mint az Uber és a Lyft is megosztották a technológiai fejlődést, és partnerségeket alakítottak ki ebben az arénában, ami nagyrészt az, hogy üzleti modelljeik megkérdőjelezhetőek és jövedelmezőek, ha az emberi vezető már nem része az egyenletnek.

Beszédében Krafcik a közeljövőben felvázolta, hogy a Waymo-meghajtású önjáró járműveket egy sor misszióba lehetne telepíteni, és a belső terek illeszkedhetnek.

"Mert a gépjárművekhez való hozzáférés helyett a jövőben a járműválasztás teljes flottájából választhat, amelyek az egyes utazásokhoz igazodnak, " mondta. "Egy (jármű) a szunyókáltatáshoz, egy személyes étkező, egy mobil iroda, vagy egy jármű, amely csak az új helyre való költözéshez szükséges. ... De mindez az első teljesen önálló vezetéssel kezdődik."