Az autópályán lefelé gördülő hatalmas félidőben hamarosan senki sem lesz a kerékön

Anonim

SAN FRANCISCO - Milyen forró az önjáró járműterület?

Annyira forró, hogy ha egy éles 21 éves robotika tapasztalattal és néhány okos barátsal, akkor több millió embert tudsz elindítani saját céged elindításához.

A pénteken elindított új önjáró teherautó-indítás a Waterloo-i Egyetem Alex Rodrigues és Brandon Moak barátai is. A kanadai duó már tavaly nyár óta dolgozik önjáró teherautóval, és januárban kapott a Nevada közutakon a felszerelés teszteléséhez szükséges papírmunka. A teherautó eddig 10000 mérföldet regisztrált.

A főszereplő ebben a térben, Uber tulajdonában lévő Otto, olyan elképzelést hozott létre, amely kényelmesen megtalálja a vezetőket a kabinjaikban, miközben a teherautó a kijárati-kijárati autópályán vezet. A targonca radarja, lézer-radarja, kamerái és algoritmusokkal ellátott számítógépei kezelik a rendkívül kifinomult, körutazásvezérlésű autópálya-vezetés munkáját.

A kilépés a kilépési megoldásra is törekszik, de azt akarja, hogy a teherautók teljesen ember nélkül fussanak, amíg a járművezetők nem érik el a kilépési pontokon.

"Az autókkal szemben a fuvarozásra szeretnénk összpontosítani, mert úgy gondoljuk, hogy ez egy olyan terület, ahol akut problémát kell megoldani, nevezetesen a távolsági járművezetők hiányát" - mondja Rodrigues. "Senki sem akar hosszú távon távolodni otthonról, és 10x-es forgalom van a járművezetőkhöz képest, mint a helyben dolgozók."

Hozzáteszi, hogy "a jobban fizető munkahelyek is a helyi munkahelyek, így az ötlet az, hogy a járművezetők egy autópálya állomásozó területén lennének, és gondoskodnak az áruk végső rendeltetési helyére."

Az Embark vetőmagjának pontos összege magán, de a befektetők közé tartoznak a Maven Ventures és az SV Angels. Bár a csapatok száma eddig mindössze 10 volt, beleértve a SpaceX és az Audi veteránjait, Rodrigues nem aggódik Otto versenye miatt.

"Hosszú utat kell még menni, és nem hiszem, hogy ez az a fajta verseny, ahol az első személy a legjobb tech győzelmeket fejleszti" - mondja. "Valószínűleg a legjobb partnerségek és a szabályozókkal való együttműködés lesz."

Előfordulhat, hogy a változtatások módosultak. Csütörtökön Waymo, korábban a Google saját vezetésű autógyártója volt, beperelte Otto-t, azzal a feltétellel, hogy Otto társ-alapítója, Anthony Levandowski, aki korábban a Google programjában dolgozott, ellopta a saját szenzoradatait, amelyeket az Otto technikájának alapjául használtak.

Alex Rodrigues, 21 éves, egy új, önjáró teherautó-társaság alapítója, Embark. Jelenleg Nevadában teszteli.

Szilícium-völgy ismert meteorikus emelkedésről, de Rodrigues a borítékot tolja. Az önjáró golfkocsiját a szülők garázsában kevesebb, mint két évvel ezelőtt építette 10 000 dollárért.

De a több milliárd dolláros iparág, amelybe belemerül, különösen habos és érdeklődik a megoldásokra, hiszen mind az autógyártók (az Audi-tól a Volvoig), mind a technológiai vállalatok (a hatalmas Google tulajdonú Waymo-tól a kis Drive.ai-ig) harcolnak a legjobb pozíciókért a jövőbeni autonóm autós forradalom hasznára válik.

További információ erről a témáról:

Az önjáró autók a lassú sávban maradnak

A Ford $ 1B-t fogad az autóvezetéshez

A Waymo önjáró autóinak kevesebb vezetői beavatkozásra van szüksége

Az önjáró gépjármű-társaságok problémájukkal szembesülnek a termékük fejlesztésében, beleértve a rossz infrastruktúrát (az érzékelők gyakran jó útjelzőket igényelnek, hogy navigáljanak) és az államtól eltérő szabályokat (a kaliforniai gépjárműosztály azon állításokat vizsgál, amelyeket Otto tesztel illegálisan Kaliforniában, bár a vállalat sikeres 100 kilométeres sörkocsi-vontatót szállított Coloradoban).

Otto egy önjáró teherautó cég, amelyet a Google veteránok indítottak, és amelyet az Uber tavaly vásárolt.

Rodrigues azt mondja, hogy az Embark reméli, hogy idén több önjáró tehergépkocsit is felvehet a flottájába, és más országokba is elágazik. Összességében továbbra is optimista a törvényalkotó és a nyilvánosság elfogadásával kapcsolatban - bár a forgatókönyv, egyesek számára, úgy tűnik, mintha egy horrorfilmes cselekmény lenne, és a robot teherautók főszereplői rosszul jöttek.

"Az NHTSA (az Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság) különösen adatvezéreltnek tűnik, és az életmentésre összpontosít" - mondja, megjegyezve, hogy az utóbbi években hirtelen emelkedni kezdtek a halálesetek. "Tizenegy ember hal meg naponta nehéz teherautókkal. Ez egy szám, amit mindenki akar csökkenteni."

Ami az embereket hatalmas félidőkkel sújtja, senki sem a kormányon, Rodrigues meg van győződve arról, hogy a tudás végül is elfogadja az elfogadást.

"A Mountain View-ben való tartózkodás mindig látja a Google és más cégek önjáró autóit, akik körbejárnak" - mondja. "Amikor elkezdtünk egy önjáró autóbuszjáratot fejleszteni (előzetes bejárat során), a szomszédaink semmit sem gondoltak rá, végül úgy gondolom, hogy mindannyian így vezetünk egy önjáró teherautót az autópályán. "