A Feds bemutatja az önjáró autók biztonságát biztosító tervet

Anonim

SAN FRANCISCO - Szövetségi szabályozók, akik egyre több önjáró autó tesztet végeznek az utakon az Egyesült Államokban, azt tervezik, hogy újabb iránymutatásokat adnak ki kedden az autógyártókra és a technológiai vállalatokra.

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma minden új technológiát megkövetel, hogy teljesítse a 15 pontos biztonsági értékelést, új hatásköröket mérlegeljen, hogy a rendszergazdák korlátozhassák a kísérleti járművek telepítését, és modellt készítsenek az állami önjáró autókra vonatkozó politikákról, amelyek célja a koherens nemzeti szabályozást.

A tisztviselők a következő 60 napig a Közlekedési Minisztérium honlapján kérik meg az önjáró autós szabályozások témájára vonatkozó nyilvános észrevételeket, és évente tervezik, hogy frissítsék az önjáró autót.

"Mi ott feküdtünk, mi érdekel, és felkérjük az iparágat, hogy mutassa meg nekünk, hogyan felelnek meg ezeknek a szabványoknak" - mondta Anthony Foxx közlekedési minisztérium titkára a hétfőn tartott eligazítás során. "Néhány vállalat nem foglalkozott velünk, de gyorsan megtanulják, hogy ezekben a témákban igazán mélyre tudunk menni. Azt akarjuk, hogy a nyilvánosság biztonságos legyen."

USA ma

Miért önálló vezetésű Ubers gördül a Pittsburgh környékén

Obama elnök hammered haza a közigazgatás üzenete egy szerkesztőségi késő hétfőn a honlapján a Pittsburgh Post-Gazette (Pittsburgh ad otthont Uber saját vezetésű autó kutatási létesítmény és az első város, ahol teszteli autonóm járművek).

"A rendelet túl messzire mehet" - írja Obama. "A kormány néha téved, amikor a gyorsan változó technológiákról van szó. Ezért van ez az új politika rugalmas és új fejlesztésekkel kialakítva."

Lehetővé teszi, hogy néhányan vitatkozzanak a kormányzatokban: „teljes mértékben ki kell maradniuk a szabad vállalkozástól, de úgy gondolom, hogy a legtöbb amerikaiak egyetértenek abban, hogy továbbra is szabályokra van szükségünk ahhoz, hogy levegőnket és vizet tisztán tartsuk, és élelmiszerünk és gyógyszerünk biztonságos legyen. az innováció fékezésének leggyorsabb módja az, hogy a nyilvánosság elveszti az új technológiák biztonságába vetett bizalmat.

Kormányzati tisztviselők hangsúlyozták, hogy fenntartják a jogot, hogy új szabályokat hozzanak létre a fejlődő iparág számára, és megismételte, hogy a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóságnak jogában áll „eltávolítani az útról” olyan járművet, amelynek technológiája biztonsági kockázatot jelent.

Az ügynökség kifejezetten megjegyezte, hogy bizonyos félig autonóm vezetési rendszerek - „amelyekben az ember továbbra is figyelemmel kíséri a vezetési környezetet, és végrehajtja a vezetési feladatot” - visszahívható.

Míg sok autógyártó kínál ilyen vezetői segédeszközöket, a Tesla Motors elektromos autógyártó már néhány halálos összeomlásra került Floridában és Kínában, ahol a modell S szedánjai bekapcsolhatják az autó Autopilot részleges önhajtó rendszerét. Az NHTSA vizsgálja a Florida incidensét.

Az NHTSA adminisztrátor, Mark Rosekind elutasította, hogy mondja el, hogy bármilyen lépést tettek-e az elektromos autógyártó ellen.

A közlekedési miniszter Anthony Foxx, a Google saját autóval és a Google exec Eric Schmidttel bemutatott titkársága új szabályokat hozott létre, hogy segítsen biztosítani az önjáró autótechnika biztonságát.

Tágabb értelemben a Rosekind szerint az új szabályok megkövetelik, hogy a járművezető-technikát gyártó cégek határozzák meg, hogy „mennyire kell ébernek tartania a járművezetőt, majd azonosítani kell, hogy hol találják meg a technikájukat, amit az NHTSA és a Közlekedési Minisztérium értékel majd, hogy lássa, azt mondják, hogy illeszkednek ebbe a besorolásba. "

Az önmeghajtó technikája kapujába vetett bepillantás a telepítés előtt radikális kiindulópontot jelent a tanszék számára, amely hagyományosan iránymutatásokat határoz meg az autógyártók számára, majd visszahívásokat használ a hibás autók kezelésére.

USA ma

Ez egy 50 000 font félig. És most már önálló vezetés

"Amennyire tudom, ez példátlan, " mondta Foxx. "Rugalmasnak kell lennünk a különböző technológiák sokfajta megértésében (de) ezen útmutatáson keresztül a biztonságot elsődleges prioritássá tehetjük ebben a feltörekvő területen."

A Gartner autóipari elemzője, Mike Ramsey továbbra is szkeptikusnak tartja a kormány azon képességét, hogy megfelelően értékelje a legmodernebb autógyártást.

"Lehet, hogy felkérik a vállalatokat, hogy győződjön meg róla, hogy eleget tesznek a 15 pontos biztonsági értékelésnek, de az ördög a részletekben van" - mondja Ramsey. "A technológia segítségével azt állíthatod, hogy ha tudod, mi a teszt, akkor győződj meg róla, hogy a tesztet ászsz."

A Foxx elismerte, hogy a tehetséges önjáró autómérnökök heves háborúja megnehezítheti a kormányzati szervek megfelelő személyzetének biztosítását.

- Kicsit kioltottam ezt egy ideig - mondta. "Nem akartam, hogy ez a tech legyőzze az ajtóinkat, és a tanszékünk ne legyen felkészülve arra, hogy a saját feltételeivel foglalkozzon. Lesz-e olyan kompetenciák, amelyekre az osztályba kell építeni? Teljesen lehetséges."

USA ma

999 dollár önálló autóskészlet ígéretet tesz arra, hogy autóját Teslává alakítja

Foxx azt mondta, hogy ügynöksége értékelni fogja a nem hagyományos autonóm járműterveket, és fontolóra veszi az új szövetségi szabványok megalkotását, amelyek eltávolítják a kormánykereket és a pedálokat az autókról. Mind a Ford, mind a Google kifejezetten egyértelművé tette, hogy ezek a járművek a küldetésük.

Kalifornia gépjárműosztálya értékeli a kormánykerék nélküli és a pedál nélküli autókra vonatkozó szabályait.

A Ford, a Google és mások jelenleg autósokat tesztelnek Kaliforniában a vezetőülésen. A Google is teszteli autonóm flottáját Texasban, Arizonában és Washingtonban. A Ford Michiganben tesztel, míg Uber nemrégiben Pennsylvaniaban kezdte fel az utasokat.

A nagy autógyártók és a megalapozott technológiai vállalatok mellett egyre több induló is indul a versenyre a járművek automatizálására. Ezek közé tartoznak a Bay Area cégek, mint például a Comma.ai, a Drive.ai és a Cruise Automation, amelyet a General Motors nemrég vásárolt 1 milliárd dollárért.

Röviden, az önálló vezetésű autók a sci-firől a Google "moonshot" projektjére a zsúfolt csatatérre mentek. Vasárnap, John Zimmer, a Lyft társalapítója kiadta a Medium-ról szóló hosszú manifesztumot, amely előmozdította az önmeghajtó jövőt, amelyben a legtöbb utazó vállalat autója 2021-ig vezetne.

Joe Okpaku, Lyft kormányzati kapcsolatok alelnöke, üdvözölte az új szabályokat.

"A rugalmasságot és az innovációt is meg kell őrizni, mivel ez a teljesen új közlekedési forma piacra kerül" - mondta egy nyilatkozatban. "Sok munka még mindig előre halad, de az NHTSA iránymutatásai a megfelelő irányba tett lépések."