Kérdezd meg a kapitányt: Egy Gulfstream egyenletesebb, mint egy nagy sugár?

Anonim

Kérdés: Milyen simább lovagol, egy üzleti sugárhajtó, mint egy Gulfstream / Learjet vagy egy nagyobb utasszállító repülőgép?

- Garry Terrell, Cincinnati olvasója

Válasz: Az út gyakran a szárnyak betöltésének eredménye, de a repülőgép tömege is befolyásolhatja. Az olyan repülőgépek, mint a Gulfstream, nagyon sima úton járnak, míg a 747-es vagy az A380-as modell sokkal nagyobb tömegű előnyöket élvez, ami csillapítja a turbulenciát.

Bizonyos üzleti fúvókák simábbak lesznek, mint néhány repülőgép, de a legegyszerűbb út általában a nagyobb A380 vagy B747.

K: Bizonyos repülőgépek jobban kezelik a levegő turbulenciáját, mint mások? Mondj egy 737-et egy Airbus-on? Vajon a repülőgép mérete változik a durva levegőben?

- David Franklin, Indianapolis

V: A turbulencia során az "érzés" némi különbség lehet. A magasabb szárnyú és merev szárú repülőgépek úgy érzik, hogy a turbulencia „nehezebb”, mint az alacsonyabb terhelésű és rugalmasabb szárnyú repülőgépek. A 737 és az Airbus 320 család turbulenciában hasonlónak érzi magát. A Fokker F-28 vagy az F-100 egy merev szárnyú repülőgép egy példája, míg a B777 vagy az A330 rugalmasabb szárnyakkal rendelkezik, így az érzés nem olyan merev.

Igen, a méret segít. A nagyobb repülőgépeket nem helyezik el annyira, mint a kisebbeket.

Kérdés: Néha a turbulens levegőben észrevettem, hogy a szárnyak flex. Milyen messze felfelé és lefelé a szárny csúcsa egy szárny flex?

- Patrick, Michigan

V: A flexió mennyisége repülőgépenként változik. A tanúsítási vizsgálat során a gyártó egy szárnyat hajlít a töréspontra, biztosítva, hogy a számítások helyesek. A nagy repülőgép szárnya sok lábat hajlíthat a turbulencia során.

K: Létre fognak építeni a repülőgépek a jövőben, amelyek a turbulencia fölött repülnek a tengerszint feletti magasságban?

- Frankie Mujica, San Juan, Puerto Rico

V: A mai utazási magasságoknál nagyon kevés turbulencia van. Lehetséges, hogy a Concorde 60 000 méteres magasságához hasonló magasabb tengerszint feletti magasságot látunk, és ott még kevésbé van turbulencia.

A repülőgépek következő generációja hatékonyabb és kényelmesebb lesz. Nem vagyok tudatában a hajókázási magasságok növelésére irányuló tervekről.

Egy fontos pont: a turbulencia kényelmetlen lehet, de a mai repülőgépek erre tervezték őket, és a pilóták súlyos turbulencia körül repülnek, így nem okoz veszélyt.