Alaska Air megerősíti, hogy meg akarja szerezni Virgin America-t

Anonim

A nemzet egyik legrégebbi légitársasága bejelentette, hogy megvásárolja az egyik legújabb hétfőjét, amikor az Alaska Airlines anyavállalata megerősítette, hogy 2, 6 milliárd dollár értékű üzletet szerez a Virgin America felépítésében.

Az elmozdulás az élet konszolidáció hullámába belélegzi az életet, amely véget ért az elmúlt évben lezárt amerikai-amerikai Airways egyesülés után.

A legfrissebb üzlet a Seattle-i Alaska Airlines és a San Francisco-i Virgin America-t egyesíti, amely egyesíti a légitársaságokat, amelyek mindegyike erős ügyfélszolgálati hírnevet szerzett egyetlen West Coast juggernaut-ba.

FOGLALKOZTATÁS : Menjen közvetlenül a mai napra a Sky blogban

USA ma

Branson: „Nem tehetek semmit, hogy megállítsam a Virgin America egyesülést

2008 óta négy mega-fúzió után jön létre, amely az Egyesült Államok legnagyobb légitársaságait nyolc, és négy nagyobb fuvarozóra kombinálta, amelyek mostanában irányítják az amerikai piac mintegy 80% -át.

„Egy olyan légitársaságnak, mint Alaszka, amely szerint a skála releváns, ” Brad Tilden, az Alaska Air-et magában foglaló Alaska Air Group vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat elmozdult a Virgin America-ra.

USA ma

Az Alaska Airlines ikonikus eszkimóját átalakítja

Az Alaska Airlines, amelynek gyökerei 1932-ig nyomon követik, a domináns fuvarozó a Pacific Northwest-ben. Ez a legforgalmasabb fuvarozó mind a gyorsan növekvő Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtéren, mind az Oregon Portland International területén.

A Virgin America csak 2007-ben kezdte meg a repülést, melyet a Sir Richard Branson brit iparművész és a globális Virgin márka részleges támogatásával indított. A légitársaság Kaliforniában jelentős szereplővé vált, és San Franciscó legnagyobb központját, valamint egy másik Los Angeles-i központot hozta létre.

A Virgin America márciusban elkezdte kipróbálni az érzelmeket, hogy tesztelje a vizeket egy potenciális vevő számára, ami az, amikor az Alaska Air megkezdte az átvételi ajánlatát. Versenyképes ajánlat volt a JetBlue-tól, de az Alaska Air nyerte el, miután Tilden „kemény harcolt versenynek” nevezett.

USA ma

Az Alaska Air 'Space Bins' szélesebb kabin korszerűsítésekkel érkezik

FacebookTwitterGoogle + LinkedIn

Az Alaska Airlines bemutatja a logó, repülőgépek átalakítását

Teljes képernyő

Posztolás Facebookra

Írt!

A linket közzétették a Facebook feedre.

Az Alaska Airlines 737-800, amely a légitársaság 2016-ban frissített márkáján újonnan festett, 2016. január 25-én készen áll arra, hogy felfedezhesse a légitársaság karbantartási hangárját a Wash.

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

Ez a megjelenítés megmutatja az Alaska Airlines új festését, amely egy frissített eszkimó arccal és egy tisztább stilizált Alaszka szójelzéssel (logóval) rendelkezik. Alaska Airlines

Teljes képernyő

2016. január 25-én a Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissített színárnyalata előtt álló személyzet. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

Az Alaska Airlines az összes bejelentkezési számlálóját és kapujaterületét 100 repülőterén 2016 végéig újrakezdi. Alaska Airlines

Teljes képernyő

2016 tavaszától kezdődően az elit szintű Alaska Airlines Mileage Plan tagjai kapnak kártyákat az új logóval. Alaska Airlines

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

Az Alaska Airlines márka-felújítás részeként megtisztította logóját - vagy a wordmark-ot. Alaska Airlines

Teljes képernyő

Az Alaska Airlines légiutas-kísérői táncot folytatnak a fuvarozó új logójával és festményével, 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

Az új design februárban kezdődik a légitársaság „Alaska Beyond” folyóiratában. Alaska Airlines

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

A légiutas-kísérők február közepétől kezdődően az Alaska Airlines új színpalettájával kapnak kapcsolatokat és sálakat. Alaska Airlines

Teljes képernyő

Ez az ismerős eszkimó arc, amely az 1970-es évek eleje óta az Alaska Airlines repülőgépének farokán volt látható. Alaska Airlines

Teljes képernyő

Az Alaska Airlines webhelye és mobilalkalmazása a 2016. március 25., hétfőtől kezdődő frissített márkajelzést tükrözi

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

Még az Alaska Airlines poggyászcímkéjét is átnevezik. Alaska Airlines

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

A Boeing 737 sportos Alaska Airlines frissítése a légitársaság hivatalos bemutatása előtt látható 2016. január 25-én. Jeremy Dwyer-Lindgren, különleges

Teljes képernyő

Az Alaska Airlines frissíti ezt a vizuális márkát 2016. január 25-én, hétfőn. Alaska Airlines

Teljes képernyő

Érdekli a téma? Ezeket a fotógalériákat is megtekintheti:

Visszajátszás

    1/22

    2/22

    3/22

    4/22

    5/22

    6/22

    7/22

    8/22

    9/22

    10/22

    11/22

    12/22

    13/22

    14/22

    15/22

    16/22

    17/22

    18/22

    19/22

    20/22

    21/22

    22/22

Automatikus lejátszás

Bélyegképek megjelenítése

Feliratok megjelenítése

Utolsó SlideNext Slide

„Nem igazán elindultunk, hogy eladjuk a céget, amikor Alaszkához fordultunk” - nyilatkozta David Cush, a Virgin America vezérigazgatója hétfőn reggel, hogy megvitassa az összefonódást a befektetőkkel és az újságírókkal. „De elégedettek vagyunk a tranzakció kimenetelével. A fizetett ár részvényeseink számára nagy nyeremény. Munkatársaink egy élénk, jól működő vállalathoz csatlakoznak. Egy nagyobb légitársaság részévé válik a nagyobb munkahelybiztonság egy erősen konszolidált iparágban. ”

Az üzlet értéke részvényenként 57 dollár, egy 2, 6 milliárd dollár értékű üzletben.

Jim Corridore, az S&P Global Market Intelligence elemzője azt mondja, hogy az üzlet nagyszerű a Virgin America számára, és valószínűleg egy áldozat lesz - végül - az alaszkai befektetők számára is.

"Nagyszerű lépés a Virgin részvényesei számára" - mondja. - Alaszka nagyon magas árat fizet ezekért az eszközökért, de kénytelenek voltak a JetBlue-val egy ajánlattételi háborúba kényszerülni. kicsit a kifizetésért, az általuk fizetett ár alapján. "

Alaska Air elmondta, hogy a San Francisco-i Virgin America felvásárlása „szilárd lábát Kaliforniában” adja, az USA legnépesebb állama.

Tilden San Francisco International felé mutatott, ahol azt mondta, hogy az Alaska Airlines jelenleg csak a repülőtér 10 legjobb útvonalának egyikén repül. - Ezzel az akvizícióval minden 10-re repülünk - mondta Tilden. Kaliforniának fontosságát hangsúlyozva Tilden elmondta, hogy a Virgin America transzkontinentális útvonalainak felvétele befolyásolja a „Kaliforniában élő ügyfelek mennyire tud koncentrálni utazásaikat velünk.”
„Célunk, hogy legyünk az első számú légitársaság a nyugati parton élő emberek számára” - mondta Tilden, és felhívta a Virgin America kaliforniai gazdaságait „igazán értékes ingatlan.”

„Ez egy lövés, hogy legyél a légitársaságod, ha bárhol fel- és leereszkedsz a nyugati parton.”

Az Alaska Airlines és a Virgin America együttesen azt mondta, hogy a kombinált vállalatnak napi 1200 indulása van, a Seattle-i, San Francisco-i, Los Angeles-i, Anchorage-i és Portland-i csomópontokkal, központja Seattle-ben marad.

A Virgin America Elevate gyakori légi fuvarozói „üdvözölték” az Alaska Air MileagePlan programjában. És az Alaska Airlines azt mondta, hogy a két fuvarozó számára egyetlen működési igazolást kíván szerezni.

Ezen túlmenően azonban a sors nem volt egyértelmű a Virgin America márka vagy az Airbus repülőgépe számára.

Az Alaska Air jelenleg csak a Boeing 737 fúvókát használja a „fővonal” szolgáltatásához, bár a Horizon és a SkyWest regionális partnerek repülnek a Bombardier turbófúvókákkal és az Alaska Air regionális repülőgépeivel.

Alaska Air vezérigazgatója, Ben Minicucci azt mondta, hogy a hívás során túl korai volt tudni, hogy az Alaska Air megtartaná-e a Virgin America Airbus fúvókáit, vagy keresi, hogyan lehet megszabadulni tőlük.

„A közeljövőben folytatjuk az Airbus flotta üzemeltetését. Idővel eldönthetjük, hogy egy flottára megyünk, vagy ha kettős flottát fogunk működtetni - mondta Minicucci.

Hasonlóképpen a Virgin America márka sorsa is bizonytalan maradt. Az Alaska Airlines határozottan elmondta, hogy a saját márkája - amely nemrég frissült logóval és repülőgép festékkel - frissen marad.

De Alaska Air tisztviselői kevésbé voltak elkötelezettek a Virgin America nevében. Elismerték, hogy „erőteljes” márkává vált, erős vásárlói hűséggel, de csak azt mondta, hogy az Alaska Air megvizsgálja a márka „úton történő” beépítésének módjait.

Az Alaszkai Légiközlekedési tisztviselők számára a leginkább sürgető lépés lehet az üzlet szabályozási jóváhagyása. Az Alaska Air és a Virgin America csak néhány útvonalon átfedik egymást, általában a szabályozók által a légi fúziókban megfigyelt kulcsfontosságú kritériumok. Az elmúlt évtizedben bekövetkezett összefonódások köre azonban az Alaska Air és a Virgin America ellenséges attitűdjeiből fakadhat, méghozzá egy újabb összefonódással.

Kyle Levine, az Alaska Air Group jogi és általános tanácsának alelnöke azt mondta, hogy a vállalat még nem közelítette meg a szabályozó hatóságokat a megállapodás elfogadásához.

- Tudjuk, hogy közelebbről meg fogják nézni. Úgy gondoljuk, hogy van egy jó történetünk, hogy elmondjuk, hogy növekvő versenyünk és jobb pozícionálásunk van ahhoz, hogy versenyezzünk a sokkal nagyobb fuvarozókkal szemben - mondta, megjegyezve, hogy a két légitársaság útvonalhálózata között „nagyon kevés átfedés” van.

Az Analystore elemzője előrejelezte, hogy az Alaska Air zöld fényt fog kapni a szabályozóktól, akik már sokkal nagyobb fúziókkal rendelkeztek, mint például az United-Continental, a Delta-Northwest, a Southwest-AirTran és az American-Air Airways.

„Megdöbbentő lesz, ha a szabályozók úgy döntenek, hogy inkább az Alaszka / Szűz Mária helyett az amerikai / US Airways-re összpontosítanak” - mondja Corridore.

De nem mindenki megjósolta a sima vitorlázást. Jaime Baker, a JP Morgan légitársaság elemzője javasolta, hogy a szabályozók szigorúbb álláspontot képviseljenek, mint a korábbi összefonódásoknál. Megjegyezte, hogy az Igazságügyi Minisztérium - amely korábban az utóbbi négy nagy összefonódáson jelentkezett - egy trösztellenes próbát nyitott a tavalyi évben, hogy több amerikai légitársaságot vizsgáljon meg az esetleges összeütközésért.

„Az empirikus elemzés mellőzésével nem szabad figyelmen kívül hagyni azt a valóságot, hogy a DOJ és a DOT vizsgálja a közelmúltban egyesült entitásokat” - figyelmeztette Baker egy kutatási feljegyzésben.

Hozzájárulás: Charisse Jones