A légi fuvarozók az alacsony gázárak, a magasabb díjak miatt közreműködnek a „robbantás” rekord nyereségéről

Anonim

A szegénység évekig tartó felkérése után, az extra díjakért és az ügyfelekért, mint a szabad földimogyoróért, az amerikai légitársaságoknak ebben a hónapban rekord nyereséget fognak jelenteni, amely évtizedek óta a legjobb évnek számít az iparág számára - mivel jóval a szövetségi kormány előtt 1978-ban abbahagyta a viteldíjak és útvonalak szabályozását.

A tavalyi év első három negyedévében a légitársaságok a közlekedési osztály közlekedési statisztikájának irodája szerint közel 17, 9 milliárd dollár adózás utáni nettó jövedelmet jelentettek.

A negyedik negyedévi jövedelemjelentések várhatóan pozitív híreket fognak adni, ami megerősíti a 2015-ös napfogyatkozást, amikor a légitársaság nyeresége 16, 5 milliárd dollárt ért el az 1990-es évekből származó irodai adatok szerint. veszteséges és soha nem tette ki a 2 milliárd dolláros kombinált nettó jövedelmet egy évre, a Airlines for America kereskedelmi csoport adatai szerint.

USA ma

Január #avgeek galériája: 30 hűvös légi fénykép (2016)

Az irodai statisztikák szerint a légitársaságok a tavalyi évben alacsony olajárakból, teljes repülőgépekből és növekvő díjakból részesültek. Az üzemanyagköltségek csökkentek az év során 1, 57 dollár / gallonra. A belföldi járatok átlagosan 85% -ot töltöttek be tavaly, ami egy évtizeddel ezelőtt 77% -ról folyamatosan emelkedett. A díjak nőttek, beleértve a zsákdíjakat is, amelyek 2014-ben elérték a 3, 5 milliárd dollárt, a legutóbbi rendelkezésre álló teljes évet, az előző évtized 10-szeres növekedése után.

„Ez egy robbantási rekord” - mondta Robert Mann, az egykori légitársaságvezető és a RW Mann and Co. elemzője. „Az egyes negyedéves bevételek meghaladhatják az előző évi bevételeket, és ez mennyire jó volt, és mennyire jó lesz, ha az olajárak alacsonyak maradnak, és ha az ügyfelek továbbra is hajlandók fizetni az iparág által felszámított díjakat és díjakat.”

Az elmúlt évek nyeresége az amerikai légitársaságok zűrzavaros évtizedét követte, a terrorizmustól, a recessziótól és az egyesülésektől kezdve a vadon élő ingadozások.

USA ma

Az American Airlines beszámol az 1, 7 milliárd dolláros nyereségről 3Q-ban, alacsonyabb üzemanyagköltséggel

USA ma

A délnyugati jelentések 584 millió dolláros nyereséget jelentenek a 3Q-ban, főként az alacsony üzemanyagköltségek miatt

USA ma

A Delta 1, 4 milliárd dolláros negyedéves nyereséget és alacsony üzemanyagárakat jelent

Az utazás a 2001. szeptember 11-i terrortámadások és a 2008-as gazdasági összeomlás után szenvedett. Az elnökség szerint a veszteségek 2005-ben 28, 5 milliárd dollárt, 2008-ban pedig 24, 5 milliárd dollárt tettek ki. Mann azt mondta, hogy a verseny teljes mértékben az ügyfél javára dolgozott 2000 és 2011 között.

„Amit azóta láttunk, egy olyan visszafogás, amely a saját sorsaikat irányító légitársaságokat részesíti előnyben, és felemelte az árakat, amint tudják - mondta Mann.” De a fogyasztók számára is hatalmas értéket lát, amikor versenyeznek olcsó légitársaságokkal. "

Melanie Hinton, a Airlines for America képviselőcsoport szóvivője elmondta, hogy 2015-ben az átlag alatti évek után az S&P 500 átlagot követik. A jövedelmezőség lehetővé tette, hogy a légitársaságok 6, 1 milliárd dolláros adósságot fizessenek be, 7, 7 milliárd dollárt adtak a részvényeseknek, és 12 milliárd dollárt fektettek be repülőgépekbe, szórakoztatásba, útvonalakba és terminálokba tavaly első három negyedévében.

„Egy évtizedes munkaerő-csökkentés után az amerikai légitársaságok újból hozzávetőlegesen mintegy 10 000 munkahelyet adnak hozzá, és több pénzt fektetnek a munkavállalói juttatásokra és bérekre” - mondta Hinton.

A rekord légitársaságok nyeresége azonban az utazók és a munkavállalók körében saját gyomorégést teremt.

Charlie Leocha, a Travelers United elnöke, egy fogyasztói érdekképviseleti csoport, azt mondta, az utazók azon tűnődnek, hogy hol jutnak el a nyereségek, amikor a repülőjegy-kirándulásokat, a szigorúbb gyakoriságú előnyöket, a repülőgépek kevesebb kényelmét és a csökkenő ügyfélszolgálatot látják.

„Miközben a fogyasztók egyre kevesebbet kapnak, a légitársaságok továbbra is szárnyalják a nyereségüket” - mondta.

A munkavállalók a jövedelem és a haszon részeként is részesülnek a sikerben.

A Southwest Airlinesnél a pilóták Jon Weaks kapitányt választották a légitársaság szakszervezeti elnökének, miután novemberben elutasították a szerződési javaslatot. A cég rekord nyereséget szerzett, „egy új szerződés már régóta késik, ” mondta Weaks egy nyilatkozatában január 4-én.

A Delta Air Lines pilótái júliusban elutasították a szerződést. John Malone kapitány, a légiforgalmi társaság ügyvezető tanácsának vezetője, azt mondta 22-én a pilótáknak, hogy a légitársaság „az egyik legjövedelmezőbb” az iparágban, így a pilóták „jelentős növekedést” érdemelnek a fizetések és az előnyök terén.

Mann, a légitársaság elemzője elmondta, hogy a munkavállalók feláldozták a nyereségmegosztási megállapodásokat a légitársaság csődjeiben, amikor esetleg kevés más lehetőségük volt, de most törekednek arra, hogy visszaszerezzék a földet.